Analiza rada posade i TCAS-a

Kada je pre nekoliko godina sistem ranog upozoravanja od sudara u avionu počeo da bude obavezni sastavni deo opreme jedne letelice u civilnom vazdušnom saobraćaju, smatralo se da je sa "bliskim susretima" završeno i da će se ukupna bezbednost saobraćaja drastično povećati. Tada niko nije za ozbiljno shvatao fenomene kao što su pogrešno tumačenje vizuelnih signala, nesvesno zanemarivanje upozorenja i tome slično.
Evropska kontrola leta, analizirajući incidente koji su se dešavali usled spore ili pogrešne reakcije na upozorenja koja su dolazila od ACAS-a ili ti TCAS-a (Traffic collision avoidance system) napravila je kratku analizu nekoliko incidenata pod nazivom ACAS Bulletin - "Focus on Pilot Training" kojom se ukazuje na greške članova posada. Svi mi koji smo imali prilike da koristimo ovaj sistem znamo da on može, do određene mere uticati na rasterećenje članova posada, samim tim što nas na vreme upozorava na mogući sudar sa drugom letelicom. Međutim, ovaj tehnološki standard ne bi trebalo uzimati zdravo za gotovo, posebno što u rad sistema nije uračunata "ljudska varijabila".
Svako od nas, a mogli smo se uveriti i na simulatorima, na različiti način reaguje na upozorenja koja dolaze od strane ovog sistema. Idealno bi bilo da svi mi reagujem shodno Standardnim operativnim procedurama, ali se nekada dešavaju odstupanja koja u bitnoj meri degradiraju našu radnu sposobnost.
Dokument koji je objavljen na stranci sajta SkyBrary nam jasno potvrđuje da su greške moguće, posebno ako letimo u složenim vremenskim uslovima. EUROCONTROL-ova analiza je namenjena pre svega kontrolorima leta, jer to je problematika koja bi trebala i njih konačno da zainteresuje.
Mozete preuzeti ovaj dokument sa adrese:
http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1444.pdf