Prva rotacija u prometu...

Evo vrnio se u ZG sa svoje prve rotacije...

Pa da napisem koju o smjeni...

Nema te škole koja bi vas pripremila na promet, a cargo je daleko od glamurozne slike linijskog pilota (stjuardese, high-life,...) i bukvalno na repu svega. Načekali smo se što tereta, što goriva, što dispečera, po raznim stajankama.
OK, ovo je bila vanredna situacija jer je nova linija, bukvalno prvi letovi, pa je rađeno "izviđanje" terena vezano za handling, smještaj, taksije i sve što ide s tim.
Službeni raspored je bio:
07:30Z LHBP - LRCL
15:00Z LRCL - LHBP

Prvi dan, petak, 12.08.2011., smo preletili avion iz Ostrave (LKMT) do Budimpešte, odmah ukrcali teret i poletili po planu za Cluj. Imali smo tel. broj dogovorenog taksiste, no na našu "sreću i neopisivo veselje" osim maternjeg rumunjskog taksista jedino još govori mađarski... Srećom, on je znao kamo nas treba odvesti pa smo ostalo (kada idemo natrag i za ubuduće) dogovorili uz pomoć prijevoda na recepciji.
Na aerodromu za let natrag smo bili na vrijeme da bi utvrdili da teret još nije stigao i niko nema pojma koliko ga uopće ima. Bilanca - u 15:30Z (18:30LT) startamo, sretni što smo na vrijeme jer je po informacijama na svim našim papirima let trebao biti u 15:30Z, u 15:37 krećemo u zatrčavanje i kada smo krenuli čujemo sa tornja "STOP YOUR TAKE OFF, STOP YOUR TAKE OFF!!!"! Nešto gori??? Ne, kreten nam kaže "your flight plan is canceled! It was for 15:00Z ad now iz 15:37!". Prvo nam da slobodno polijetanje i onda nas zaustavi! Onda je uslijedila rasprava je li naš plan leta bio za 15:00 ili 15:30, ali toranj je toranj... kako oni kažu tako mora biti pa smo zvali dispečera da nam preda novi plan i u 16:10Z napokon poletili za LHBP.

U LHBP smo bili smješteni u kući koju inače koristi bugarska kompanija, u pristojnom dijelu grada, sa 6 spavaćih soba, dvije kupaone, dva WC-a, kuhinjom, dnevnim boravkom, blagovaonom i povelikom terasom i vrtom. Jedino... zamislite kuću u kojoj žive samo muškarci koji nisu vlasnici, i tako 12 godina. Nije baš najčišće mjesto na svijetu, ali je OK...
Subotu, nedjelju i ponedjeljak nismo letili pa sam taj period iskoristio sa line training kapetanom utvrdim sve svoje dužnosti prije, za vrijeme i poslije leta.

Utorak već opuštenije, znamo gdje idemo i što očekujemo, potvrđeno je da je let natrag službeno u 15:00Z. Opet je kasnio teret, no ovaj put smo pametnije stavili delay 30 minuta u startu pa nije bilo problema. Let - bez posebnih događaja, čilanje i gledanje kroz prozor u pauzama kapetanovih nastupa bijesa koje su kreirali Rumuni a on kanalizirao prema meni na svaku moju grešku, kojih je bilo poprilično za ovih 12 letova. No, svako veče se ispričavao i objašnjavao da nisam ja kriv za to nego Rumunji pa sam se navikao da medju emocijama filtriram korisne informacije :-)))))

O, preskočio sam vrlo bitnu stvar! U ponedjeljak uveče nam se u kući pridružila bugarska posada koja leti na liniji Budimpešta - Sofija - Budimpešta. Čim su došli otvorili su svoje pilotske torbe u kojima, izgleda, nije bilo ništa drugo osim hrane i složili takvu večeru da bih potrošio previše vremena opisujući šta je sve bilo na stolu. E, kad se samo setim, al' se nekad dobro jelo, baš... No, neizostavni sastojak je šljivovica pa sam prilično nazdravio sa ostalima. Onda je moj kapetan izvadio svoju šljivovicu da utvrdimo čija je bolja, pa su onda Bugari izvadili pivo, pa...
Pa sam ja rekao dosta, a ostali su nazdravljali još malo...

U utorak ponovljena scena, ovaj put su bili još pripremljeniji, no nije bilo više šljivovice nego se pila votka.

U srijedu sam se probudio sa stomačnim tegobama uzrokovanih dvodnevnim konzumiranjem alkohola, na što moj organizam definitivno nije navikao. Neće ovo na dobro, mislim se, jes' let sat i dva'es't ali nije ni to malo. Nakon polijetanja i established u penjanju kaže meni kapetan: "danas si baš dobro odletio!". Reko': "to je zato što ne razmišljam o tome da dobro odletim, nego imam drugih problema. No more alcohol for me!". No, smirilo se srećom sve pa nije bilo uzbuna. Jedino što smo, obzirom da još ujutro bili pretrpani večerom, zaboravili ponijeti ručak sebi u Cluj pa smo jedva dočekali da se vratimo u Budimpeštu. Teret opet kasni, već smo navikli.
Večera opet k'o u balaševićevoj pjesmi no svi su bez problema prihvatili moje isprike i spremno pristali da nazdravim sa vodom.

U četvrtak smo pripremili kruha, salame i još ponešto za sendviče da imamo u Rumunjskoj, da se ne ponovi glad od jučer. Stigli na aerodrom na vrijeme i tamo nas dočeka informacija da je avion druge firme ostao na zemlji iz tehničkih razloga, pa mi trebamo odletiti i njihov teret na liniji Budimpešta - Temišvar. Dok smo čekali da istovare teret za Cluj, nekih sat vremena, a utovare onaj za Temišvar, saznali smo da nije avion u pitanju nego kapetan koji ima stomačnih tegoba. Samo smo prokomentirali: "sigurno je bio s Bugarima"...
Odletili smo teret za LRTR, vratili se odmah prazni, utovarili teret za Cluj i onda 45 minuta čekali na gorivo. Poletili sa zakašnjenjem i stigli u Cluj taman na vrijeme da istovarimo i utovarimo... Jes' da nije čekanja tereta... Ajd, teret napokon stigao, utovarili i pravac Temišvar da pokupimo šta ima i tamo. Polijetanje iz Temišvara na MTOW-u i pravac Budimpešta. Jeli smo negdje između Budimpešte i Cluja, onako hranu na koljena i udri... Srećom, bugarska večera je opet bila obilna pa smo dočekali smjenu koja je stigla autom, ispričali im sve bitno i sjeli u auto za put natrag...

A letenje ?

Letenje je odmaranje i uživanje u pauzi drugih obveza. EFIS, B-RNAV, auto pilot, TCAS II, jedino fali FADEC pa je potrebno paziti na postavke snage i igranje sa propelerima čitav let. ILS i VOR-DME prilazi su nešto tako normalno da nema razmišljanja "što i kako". Dobar briefing i sve ide kao podmazano.

Vrijeme je bilo super cijelo vrijeme. U Cluju je u srijedu padala kiša koje smo se riješili negdje oko Debrecina, i izuzev toga čisti VMC. Super pogled i uživancija. Ravna, brate, ta Mađarska...
U četvrtak sam imao poseban gušt, nakon polijetanja approach nas okrene prema jugu u heading i ostavi nas tako dok se nismo popeli na FL120. Onda nam da novi vektor i prebaci na "radar" (ne sjecam se da je rekao koji radar) i nakon inicijalnog poziva imamo što čuti: tip sa američkim naglaskom kaže ledeno hladnim glasom: "Air Max 550, Kecskemet approach, you are cleared to enter and overfly our airspace!". Bingo! Kecskemet je bio na našem putu a ja sam nabrojao 9 komada MIG-29 na stajanci kako se presijavaju na ljetnjem suncu.
U povratku iz Temišvara ista priča ali ovaj put baza Szolnok, mahom helikopteri dole, inbound ABONY point.

Što reći? Zadnji dan je bio crash course, srećom sam već pomalo uhvatio te papire i ostalo pa tih 5 legova nije bilo kraj svijeta ali je bilo naporno. Suma sumarom, stvarno sam uživao... i popravio znanje ruskog jezika i naslušao se vojno-letačkih priča združene ekipe ex Varšavskog pakta, ali o tome neki drugi put...

Moram pohvaliti kolege Bugare. Ja do sada nisam imao priliku upoznati nekoga iz Bugarske, ali ovi koje sam vidio su fantastični. Nasmijani, komunikativni i sa beskrajnom željom da budu što bolji domaćini. To što ja nemam njihov baždar je moj problem...

I izvinite sto nema fotki. Nisam znao sta me ceka pa nisam ni nosio aparat sa sobom. Bice drugi put...

Vaš rookie-kopilot

E fala je Bogu. vec sam se bio zabrinuo. Vreme protice a nema reportaze. Kad bi samo u reportazama bio problem gde bi ovaj svet zavrsio.

Svaka cast, uzivao sam citajuci vise na cinjenicu da je jedan covek uspeo u naumu i zelji ,nego iznenadjenjem da neko u Rumuniji da " clear for take off" a onda zaustavi poletanje (pogresnom frazom) zbog toga sto je istekao plan leta

ako budes sledeci put isao u Cluz moilim te nabavi broj telefona i adresu tog KL , da se malo druzim s njim/njom na fejsbuku,jebote. Milsim nemam nalog na drustvenoj mrezi ali zbog takvog bisera mozda i vredi pogaziti svoja uverenja.

drago mi je da ti prija novi posao, i unapred se radujem lepim pricama i zanimljivim fotografijama.

Puno te pozdravalja neko ko je mislio ovih dana da li si poceo ili nisi. Ne moram da ti navodim sta mi je sve padalo na pamet.